路透社報道，一位高級官員告訴路透社，印度拒絕接受歐盟對其碳生產(chǎn)行業(yè)征收更高稅收的提議，這個(gè)由27個(gè)國家組成的集團表示，當這些產(chǎn)品進(jìn)入其邊界時(shí)，它愿意抵消這些稅收。
最新的建議是由歐盟委員會(huì )負責稅收和關(guān)稅同盟的總干事格拉西莫斯·托馬斯（Gerassimos Thomas）率領(lǐng)的歐盟代表團提出的，他在與印度官員的會(huì )晤中為擬議的碳邊境調整機制（CBAM）辯護。
印度經(jīng)濟事務(wù)部長(cháng)阿賈伊·塞斯（Ajay Seth）在接受路透社采訪(fǎng)時(shí)表示：“他們的建議不切實(shí)際。他們的團隊來(lái)迎接我們......他們提供的解決方案對像印度這樣的發(fā)展中經(jīng)濟體不起作用。
塞斯說(shuō)，新德里已向歐盟代表團傳達了其立場(chǎng)，稱(chēng)擬議的碳邊境調節機制不公平且不利于國內市場(chǎng)成本。
歐盟去年批準了世界上第一個(gè)對鋼鐵、鋁和水泥等高碳商品進(jìn)口征收關(guān)稅的計劃，旨在到2050年實(shí)現溫室氣體凈零排放。
歐盟和印度之間的談判繼續在“技術(shù)層面”進(jìn)行，歐盟在代表團本月早些時(shí)候訪(fǎng)問(wèn)后發(fā)表聲明說(shuō)。
歐盟官員正試圖贏(yíng)得中國、南非和印度等反對碳邊境調節機制的國家的支持。
歐盟委員會(huì )代表團告訴印度，
碳稅的主要目的不是為了增加收入，而是為了確保向歐盟市場(chǎng)供應更環(huán)保的產(chǎn)品。
歐盟代表團建議印度可以實(shí)施自己的碳稅，為供應鏈的進(jìn)步提供資金并減少
碳排放，同時(shí)保持其在歐盟市場(chǎng)的份額。
塞斯說(shuō)，鋼鐵行業(yè)的
綠色化將給經(jīng)濟帶來(lái)更高的成本，“收入水平是歐洲收入水平的二十分之一，我們能負擔得起更高的
價(jià)格嗎？不，我們不能。
據行業(yè)估計，假設印度國內沒(méi)有計劃對高碳生產(chǎn)征稅，并鼓勵人們轉向低碳方法，歐盟計劃從2026年1月1日起對每批鋼鐵和鋁征收碳稅，可能征收20%至35%的關(guān)稅。
分析人士警告說(shuō)，碳排放僵局可能會(huì )給雙邊貿易帶來(lái)壓力，并影響關(guān)于自由貿易協(xié)定（FTA）的討論。
“隨著(zhù)印度正在與歐盟談判自由貿易協(xié)定，它應該為印度產(chǎn)品將在歐盟吸引20%-35%的CBAM高額關(guān)稅，其產(chǎn)品將免稅進(jìn)入印度的情況做好準備，”全球貿易研究倡議（GTRI）創(chuàng )始人Ajay Srivastava說(shuō)。
歐盟是印度第二大出口目的地，2023 年出口總額近 1000 億美元。
賽斯說(shuō)，印度希望歐盟遵守2015年《巴黎協(xié)定》中商定的碳排放規則，與發(fā)達國家相比，該協(xié)定允許像印度這樣的發(fā)展中國家更靈活地制定減排目標。
根據智庫 Ember 的數據，印度 2022 年的碳強度為每千瓦時(shí) 632 克，正在擴大其可再生能源容量，自 2018 年以來(lái)已將其碳強度降低了 3.5%。它的目標是到 2070 年實(shí)現凈零排放。
“我們現在有大約170或180吉瓦的可再生能源，但這在夜間不可用，”塞斯說(shuō)，并指出僅為歐盟市場(chǎng)生產(chǎn)更環(huán)保的出口產(chǎn)品的挑戰。
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